Поиск
Частное сообщество

Частное сообщество

Подписчики: нет данных
ID: 44767809

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

частное

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club44767809

МП ПромСтройМаш Кувандык. Предприятие «ПромСтройМаш» производит кузнечно-прессовое и металлорежущее оборудование. Производство находится в Оренбургской области и использует в большинстве случаем российские материалы и комплектующие.
За долгие годы работы предприятие освоило сборку широкого модельного ряда оборудования. Возможно производство станка по чертежам заказчика.
«ПромСтройМаш» осуществляет доставку, установку и первоначальный пуск произведенного на заводе оборудования (по желанию заказчика) во все регионы России и ближнего зарубежья.

МП ПромСтройМаш Кувандык

Новосибирский ЭРЗ. История Новосибирского электровозоремонтного завода начинается с военных лет, когда по приказу НКПС СССР недалеко от ст.Сибирская заложили первый камень в основание паровозоремонтных мастерских. Несмотря на начало войны уже в июле 1941 года Сибирский строительно-монтажный трест НКПС начал рыть котлованы под здания мастерских. В еще недостроенных корпусах в начале 1942 года начали устанавливать оборудование с эвакуированного Мичуринского паровозоремонтного завода. В июле 1942 года заработал механический цех, в феврале 1943г - кузнечный, в июле 1943г - литейный.

Новосибирский ЭРЗ

Машиностроительный центр ССМ-Тяжмаш. Общество с ограниченной ответственностью «ССМ-Тяжмаш» — это одно из крупнейших машиностроительных предприятий Северо-Западного региона России, создано в июле 2002 года на базе Машиностроительного Центра ОАО «СеверСталь». Ключевое направление деятельности предприятия – это изготовление металлургического оборудования - поковок, штамповок, литья, оказание производственных услуг.
ООО «ССМ-Тяжмаш» имеет широкие возможности и опыт по изготовлению механического оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности, лесопереработки, химической отрасли.
Общая численность трудящихся составляет 2 500 человек.
Историческая справка
История развития ССМ-Тяжмаш неразрывно связана с историей ОАО «Северсталь». Запуски важнейших агрегатов металлургического комбината являются вехами на трудовом пути ремонтно-машиностроительных цехов.
Ключевые даты становления ССМ-Тяжмаш:
30.03.1951 – пущен котельно-монтажный цех (цех сварных металлоконструкций)
05.12.1951 – пущен ремонтно-механический цех №1
01.11.1956 – пущен фасонно-литейный цех
04.09.1968 – пущен цех ремонта металлургического оборудования №1
01.10.1987 – кузнечно-прессовый цех
05.2000 – ремонтные цеха объединены в Машиностроительном центре ОАО «Северсталь»
01.07.2002 – на базе Машиностроительного центра создано ООО «ССМ-Тяжмаш»
Сейчас состав предприятия входят
КМЦ, РМЦ-1, ФЛЦ, ЦРМО-1, КПЦ, ЦСП.
01.01.2015 - Машиностроительный центр ССМ-Тяжмаш

Машиностроительный центр "ССМ-Тяжмаш"

ЗАО ''ВРЗ''. В стране есть подобные заводы, однако наш – единственный в Урало-Поволжском регионе. Но главное, загруженность вагоноремонтных депо МПС не позволяет пропускать через них дополнительно приписной и собственный подвижной парк вагонов предприятий-собственников. Все это и поставило в повестку дня вопрос об использовании освободившихся мощностей Стерлитамакского Машзавода для ремонта собственных вагонов предприятий Башкортостана. Официальное открытие нового завода состоялось 2 мая 2001 года, хотя датой его рождения считается 12 декабря 1997 года – именно в этот день было подписано постановление главы администрации города Стерлитамака о государственной регистрации Закрытого акционерного общества «Вагоноремонтный завод». А потом шли реконструктивно-ремонтные работы, строились железнодорожные ветки, монтировалось специальное оборудование. О том, какое значение придает государство новому заводу, говорит и тот факт, что на его открытии присутствовали Президент Башкортостана М.Г.Рахимов, Глава администрации Стерлитамака С.Г.Ахметов, Начальник Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги и руководители многих крупных промышленных предприятий республики. Важно и то, что нашему заводу дано право производить деповской и капитальный ремонт вагонов с присвоением собственного клейма – своеобразного гаранта качества выполненных работ. Завод оснащен современным оборудованием, в том числе средствами измерения и деффектоскопирования. Имеется необходимое металлорежущее, сварное, кузнечно-прессовое оборудование, мостовые краны грузоподъемностью 5, 10, 16, 20 тонн и другие механизмы. На заводе внедрен поточно-конвейрный метод ремонта вагонов, тележек и специализированные участки по ремонту деталей и узлов вагонов. Колесно-роликовый участок и участок по ремонту тормозного оборудования оснащен приборами с автоматической регистрацией проверяемых параметров. Окончательная же приемка отремонтированных узлов и тормозного оборудования производится по программам с применением компьютеров. Именно машина, а не человек выбирает какую деталь установить. Все это гарантирует качество ремонта. В настоящее время завод работает в три смены. Если на начало пуска завода в мае 2001г. число работающих составляло 200 человек, то в 2004г. на заводе трудилось 740 человек, а к началу 2005 года количество работающих дошло до 1100 человек. Объем в ремонта 2004 году доведен до 450 вагонов в месяц. Среди главных заказчиков Стерлитамакского Вагоноремонтного завода - «Газпром», который считает завод базовым предприятием по ремонту вагонов. Стоит посмотреть на отремонтированные вагоны – хоть географию страны изучай! Благодаря сотрудничеству со Стерлитамаковцами «Газпрому» удалось сэкономить миллионы рублей за счет снижения железнодорожного тарифа. Аналогичная ситуация и с республиканскими предприятиями, которые до появления Стерлитамакского завода ремонтировали вагоны далеко за пределами Башкортостана. Ускорилась и оборачиваемость вагонов, что дало возможность обходиться без дополнительного пополнения вагонного парка. От конкурентов Стерлитамакских вагоноремонтников выгодно отличают качество работы и короткие сроки исполнения заказа. Одновременно на заводе продолжается работа по совершенствованию технологии ремонта, автоматизации учета и управления производством, приобретается оборудование для создания новых цехов и участков. Так в июле 2004г. в торжественной обстановке президент республики Башкортостан М.Г.Рахимов и глава администрации города С.Г.Ахметов открыли цех по ремонту колесных пар со сменой элементов, оснащенный современным технологическим оборудованием, с применением компьютеров. В настоящее время объем ремонта в данном цехе составляет 1500 КП в месяц. В конце 2004 года было освоено еще 15 тысяч квадратных метров производственных площадей по ремонту восьмиосных вагонов и капитально-востановительному ремонту вагонов.

ЗАО ''ВРЗ''

Кузнечное оборудование. Станки для ковки. Мы занимаемся изготовлением оборудования для холодной ковки, трубогибов,кузнечных блоков для раскатки гусиной лапки, для проката (усиления) профтрубы 15*15,20*20, 40*20.

Кузнечное оборудование. Станки для ковки