MOXVARA
Поиск
Автошкола Хмельницький
Автошкола Хмельницький
Подписчики:
629 подписчиков
ID:
25231353
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club25231353
Описание
Хмельницька автошкола ТСОУ (ДОСААФ), проводить підготовку водіїв категорії: A, B, C, D, E. Запрошуємо всіх охочих відвідати курси водіїв.
Круг Земной (Heimskringla) УЧАСТНИКИ
Кузнечных дел мастер
Музейное объединение "Толбухино"/Музеи Ярославля
ТЫЛОЙ БРАТВА(ВОЛОЖИКЬЯ)
^^ Я Живу В ЕКБ ^^
![^^ Я Живу В ЕКБ ^^. Тут Все Из ЕКБ !!!!!
Основание
В 1704 году был основан Уктусский завод на мелководной речке Уктуске. В 1720 году Петр послал на Урал В. Н. Татищева, которому было поручено управление горнозаводскими делами. Он и нашел в январе 1721 года (по указаниям уктусских мастеров) место для нового завода.
Указ о наименовании завода-крепости Екатеринбургом
Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегах реки Исеть развернулось строительство крупнейшего в России железоделательного завода. Датой рождения города стал день 7 (18) ноября 1723 года, когда в цехах был осуществлен пробный пуск кричных боевых молотов. В честь императрицы Екатерины I, жены Петра I (по другой версии, в честь священномученицы Екатерины), завод-крепость нарекли Екатеринбургом.
Д. Н. Мамин-Сибиряк образно описал строительство завода и крепости, положивших начало города:
«Представьте себе совершенно пустынные берега Исети, покрытые лесом. Весной 1723 года явились солдаты из Тобольска, крестьяне приписных слобод, нанятые мастера, и кругом все ожило, как по щучьему велению в сказке. Ронили лес, готовили место под плотину, клали доменные печи, поднимали крепостной вал, ставили солдатские казармы и дома для начальства…»
Все строительство в Екатеринбурге шло согласно генеральному плану, разработанному прибывшим из Олонецких заводов воспитанником артиллерийской академии В. Н. Татищевым и военным инженером Вильгельмом де Генниным. Первый генеральный план Екатеринбурга свидетельствует о том, что застройка города на Исети велась по лучшим образцам фортификационного искусства Германии, Нидерландов и Франции. Европейский характер города отразился не только в его названии (немецкое «бург» в переводе на русский «крепость»), но и планировке.
Доношение В.Н. Татищева об окончании проектного чертежа новой плотины на Исети (центра г.Екатеринбурга) от 17.02.1723)
Историком М. А. Горловским обнаружено документальное свидетельство об окончательном проектном чертеже нового завода на реке Исети, датированное 17 февраля 1723 года. В числе первых квалифицированных рабочих, начавших работать на новом строительстве, были плотники Д. Боярский и Ф. Шапошников, каменщики В. Коморников, Б. Невейкин и другие — всего 15 человек. Кроме солдат и приписных крестьян, которых в июне 1723 г. было уже более 2000 человек, на строительстве работали вольные подрядчики, мастеровые казенных и частных заводов, а также колодники. Первые кадры строителей были скомплектованы под руководством В. Н. Татищева. 2 апреля 1723 года уктусскому заводскому комиссару было предписано встретить приказчика, плотинного и ларевого мастеров, отпущенных с заводов Никиты Демидова. В числе этих специалистов прибыл плотинный мастер Невьянского завода Леонтий Злобин, которому затем и было поручено общее техническое руководство строительством завода, и в первую очередь плотины на Исети. В мае доменным мастером нового Исетского завода назначен Максим Орловский, поляк по национальности, бывший до этого подмастерьем на Олонецких заводах. Осенью на строительство завода прибыла вторая партия солдат Тобольского полка, в числе их оказался Иван Алексеевич Ползунов — отец будущего изобретателя отечественной паровой машины Ивана Ползунова, получавший годовой оклад, «за вычетом мундира», в размере 8 рублей 44 коп. Содержание это было нищенским, поэтому солдаты постоянно жаловались на малое жалованье и нужду в хлебных припасах.[2] Екатеринбургский завод был самым крупным в России. В 1725 году на нем был построен платный (монетный) двор, в 1730 году - первая в России жестяная фабрика, прорезная и меховая (для изготовления больших кузнечных мехов). Запасы рабочей воды заводского пруда оказались недостаточны, поэтому в 1726 году были построена запасная верхняя плотина и вспомогательный Верх-Исетский завод с 6 действующими и 3 запасными кричными молотами. На этих заводах выплавлялся чугун, выковывалось железо, производились пушки и снаряды, чеканились медные деньги - платы.
Поса](https://sun9-14.userapi.com/impg/c231/g9526961/b_d63f5b4d.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=8c44f3e882611c6a23a50ab2f0cfa7fd&u=yeHjriB0s_i1laDYu-Dq4Tf4_cbjPthj_It2r3LM_2A&cs=480x480 "^^ Я Живу В ЕКБ ^^. Тут Все Из ЕКБ !!!!!
Основание
В 1704 году был основан Уктусский завод на мелководной речке Уктуске. В 1720 году Петр послал на Урал В. Н. Татищева, которому было поручено управление горнозаводскими делами. Он и нашел в январе 1721 года (по указаниям уктусских мастеров) место для нового завода.
Указ о наименовании завода-крепости Екатеринбургом
Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегах реки Исеть развернулось строительство крупнейшего в России железоделательного завода. Датой рождения города стал день 7 (18) ноября 1723 года, когда в цехах был осуществлен пробный пуск кричных боевых молотов. В честь императрицы Екатерины I, жены Петра I (по другой версии, в честь священномученицы Екатерины), завод-крепость нарекли Екатеринбургом.
Д. Н. Мамин-Сибиряк образно описал строительство завода и крепости, положивших начало города:
«Представьте себе совершенно пустынные берега Исети, покрытые лесом. Весной 1723 года явились солдаты из Тобольска, крестьяне приписных слобод, нанятые мастера, и кругом все ожило, как по щучьему велению в сказке. Ронили лес, готовили место под плотину, клали доменные печи, поднимали крепостной вал, ставили солдатские казармы и дома для начальства…»
Все строительство в Екатеринбурге шло согласно генеральному плану, разработанному прибывшим из Олонецких заводов воспитанником артиллерийской академии В. Н. Татищевым и военным инженером Вильгельмом де Генниным. Первый генеральный план Екатеринбурга свидетельствует о том, что застройка города на Исети велась по лучшим образцам фортификационного искусства Германии, Нидерландов и Франции. Европейский характер города отразился не только в его названии (немецкое «бург» в переводе на русский «крепость»), но и планировке.
Доношение В.Н. Татищева об окончании проектного чертежа новой плотины на Исети (центра г.Екатеринбурга) от 17.02.1723)
Историком М. А. Горловским обнаружено документальное свидетельство об окончательном проектном чертеже нового завода на реке Исети, датированное 17 февраля 1723 года. В числе первых квалифицированных рабочих, начавших работать на новом строительстве, были плотники Д. Боярский и Ф. Шапошников, каменщики В. Коморников, Б. Невейкин и другие — всего 15 человек. Кроме солдат и приписных крестьян, которых в июне 1723 г. было уже более 2000 человек, на строительстве работали вольные подрядчики, мастеровые казенных и частных заводов, а также колодники. Первые кадры строителей были скомплектованы под руководством В. Н. Татищева. 2 апреля 1723 года уктусскому заводскому комиссару было предписано встретить приказчика, плотинного и ларевого мастеров, отпущенных с заводов Никиты Демидова. В числе этих специалистов прибыл плотинный мастер Невьянского завода Леонтий Злобин, которому затем и было поручено общее техническое руководство строительством завода, и в первую очередь плотины на Исети. В мае доменным мастером нового Исетского завода назначен Максим Орловский, поляк по национальности, бывший до этого подмастерьем на Олонецких заводах. Осенью на строительство завода прибыла вторая партия солдат Тобольского полка, в числе их оказался Иван Алексеевич Ползунов — отец будущего изобретателя отечественной паровой машины Ивана Ползунова, получавший годовой оклад, «за вычетом мундира», в размере 8 рублей 44 коп. Содержание это было нищенским, поэтому солдаты постоянно жаловались на малое жалованье и нужду в хлебных припасах.[2] Екатеринбургский завод был самым крупным в России. В 1725 году на нем был построен платный (монетный) двор, в 1730 году - первая в России жестяная фабрика, прорезная и меховая (для изготовления больших кузнечных мехов). Запасы рабочей воды заводского пруда оказались недостаточны, поэтому в 1726 году были построена запасная верхняя плотина и вспомогательный Верх-Исетский завод с 6 действующими и 3 запасными кричными молотами. На этих заводах выплавлялся чугун, выковывалось железо, производились пушки и снаряды, чеканились медные деньги - платы.
Поса")