Поиск
ПОЭТЫ ВГУ

ПОЭТЫ ВГУ

Подписчики: 33 подписчиков
ID: 2378327

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club2378327

Описание

Для тех, кто пишет или просто читает... стихотворения

Станки и оборудование в Ярославле. ИП Степанов Дмитрий Николаевич (с 2008 по 2023г. ООО Техномаш) реализует со склада в Ярославле бывшие в эксплуатации металлообрабатывающие станки, кузнечно-прессовое оборудование и оснастку к ним. Большой выбор оборудования: станки токарные, расточные, зубообрабатывающие, шлифовальные, фрезерные, сверлильные, строгальные, ножницы гильотинные, комбинированные, пресса кривошипные, гидравлические, молота, листогибы, вальцы, станки для резки, гибки арматуры и много другого металлообрабатывающего оборудования.

Станки и оборудование в Ярославле

Холодная ковка. Станки для холодной ковки.. СТАНКИ АРТЕЛЬ КУЗИН
Станки для холодной ковки Артель Кузин.
Холодная ковка своими руками
Для заказа пишите в контакты.
Оборудование, видеоуроки, обучение, примеры работ и обсуждение всего, что связано с холодной ковкой своими руками, изготовлением завитков, торсионов, корзинок и других кузнечных элементов.
Продажа станков для холодной ковки Улитка, Торсион, Торсион + Корзинка , Трубогиб.

Холодная ковка. Станки для холодной ковки.

Станки, оборудование, металлообработка, оснастка. Завод ПитерМаш - продажа метеллообрабатывающего оборудования, станков, оснастки
Металлообработка
Кузнечно-прессовое
Пакетировочные прессы
Ленточнопильное
Станочная оснастка
Станочная гидравлика
Строительное
Грузоподъемное
Сварочное
Электрооборудование
Оборудование Б/У

Станки, оборудование, металлообработка, оснастка

ДГМА Кафедра МПФ (МТО). Если Вы хотите стать высококвалифицированным конструктором, владеть современными программными продуктами по проектированию кузнечно-штамповочного оборудования и штамповой оснастки, тогда мы ждем Вас на кафедре МПФ.

ДГМА Кафедра МПФ (МТО)

ЗАО ''ВРЗ''. В стране есть подобные заводы, однако наш – единственный в Урало-Поволжском регионе. Но главное, загруженность вагоноремонтных депо МПС не позволяет пропускать через них дополнительно приписной и собственный подвижной парк вагонов предприятий-собственников. Все это и поставило в повестку дня вопрос об использовании освободившихся мощностей Стерлитамакского Машзавода для ремонта собственных вагонов предприятий Башкортостана. Официальное открытие нового завода состоялось 2 мая 2001 года, хотя датой его рождения считается 12 декабря 1997 года – именно в этот день было подписано постановление главы администрации города Стерлитамака о государственной регистрации Закрытого акционерного общества «Вагоноремонтный завод». А потом шли реконструктивно-ремонтные работы, строились железнодорожные ветки, монтировалось специальное оборудование. О том, какое значение придает государство новому заводу, говорит и тот факт, что на его открытии присутствовали Президент Башкортостана М.Г.Рахимов, Глава администрации Стерлитамака С.Г.Ахметов, Начальник Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги и руководители многих крупных промышленных предприятий республики. Важно и то, что нашему заводу дано право производить деповской и капитальный ремонт вагонов с присвоением собственного клейма – своеобразного гаранта качества выполненных работ. Завод оснащен современным оборудованием, в том числе средствами измерения и деффектоскопирования. Имеется необходимое металлорежущее, сварное, кузнечно-прессовое оборудование, мостовые краны грузоподъемностью 5, 10, 16, 20 тонн и другие механизмы. На заводе внедрен поточно-конвейрный метод ремонта вагонов, тележек и специализированные участки по ремонту деталей и узлов вагонов. Колесно-роликовый участок и участок по ремонту тормозного оборудования оснащен приборами с автоматической регистрацией проверяемых параметров. Окончательная же приемка отремонтированных узлов и тормозного оборудования производится по программам с применением компьютеров. Именно машина, а не человек выбирает какую деталь установить. Все это гарантирует качество ремонта. В настоящее время завод работает в три смены. Если на начало пуска завода в мае 2001г. число работающих составляло 200 человек, то в 2004г. на заводе трудилось 740 человек, а к началу 2005 года количество работающих дошло до 1100 человек. Объем в ремонта 2004 году доведен до 450 вагонов в месяц. Среди главных заказчиков Стерлитамакского Вагоноремонтного завода - «Газпром», который считает завод базовым предприятием по ремонту вагонов. Стоит посмотреть на отремонтированные вагоны – хоть географию страны изучай! Благодаря сотрудничеству со Стерлитамаковцами «Газпрому» удалось сэкономить миллионы рублей за счет снижения железнодорожного тарифа. Аналогичная ситуация и с республиканскими предприятиями, которые до появления Стерлитамакского завода ремонтировали вагоны далеко за пределами Башкортостана. Ускорилась и оборачиваемость вагонов, что дало возможность обходиться без дополнительного пополнения вагонного парка. От конкурентов Стерлитамакских вагоноремонтников выгодно отличают качество работы и короткие сроки исполнения заказа. Одновременно на заводе продолжается работа по совершенствованию технологии ремонта, автоматизации учета и управления производством, приобретается оборудование для создания новых цехов и участков. Так в июле 2004г. в торжественной обстановке президент республики Башкортостан М.Г.Рахимов и глава администрации города С.Г.Ахметов открыли цех по ремонту колесных пар со сменой элементов, оснащенный современным технологическим оборудованием, с применением компьютеров. В настоящее время объем ремонта в данном цехе составляет 1500 КП в месяц. В конце 2004 года было освоено еще 15 тысяч квадратных метров производственных площадей по ремонту восьмиосных вагонов и капитально-востановительному ремонту вагонов.

ЗАО ''ВРЗ''