Поиск
Pony Town яйца с бантиком

Pony Town яйца с бантиком

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 151689186

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club151689186

Хорошавино. Деревня Хорошавино находится в 5 км к северу от центра сельсовета, села Упша. Вдоль деревни протекает речка Паны, отсюда происходит простонародное название селения — Паны.
В 1866 году в починке Хорошавинском в 9 дворах проживали 108 жителей. В 1891 году в починке Хорошавинский Упшинского сельского общества Великореченской волости Яранского уезда Вятской губернии значилось 35 крестьянских дворов, проживали 109 мужчин и 117 женщин. Преобладающим местным промыслом была заготовка и продажа дров, а отхожим промыслом — извоз в пределах своего уезда, им занимались 3 человека.
10 марта 1920 года в починке Хорошавинском создали кооперативную артель по производству щепных изделий. В 1923 году И.П. Хорошавин владел шерстобойней, К.В. Бушманов имел ветряную мельницу, В.Н. Хорошавин был владельцем маслозавода.
В 1925 году в починке находилась смолокуренная артель. Шерстобойней владел Г.А. Хорошавин. Маслозаводы имели А.В. Хорошавин, Н.И. Бушманов. Кузницы были у А.Х. Хорошавина, М.М. Чуняева, Д.Г. Хорошавина. Сапожными мастерскими владели Д.И. Хорошавин, М.И. Хорошавин. Паровая мукомольная мельница была у К.В. Бушманова. Владельцем парового двигателя к мукомольному станку при ветряной мельнице был С. К. Бушманов.
В 1929 году в деревне Хорошавино насчитывалось 77 хозяйств, проживали 420 жителей, русские.
В 1935 году создали 2 колхоза Герб и Якорь. В колхозе Герб было постановлено раскорчевать и освоить новые земли, развить кустарно-щепное производство, построить конный двор, молотильный сарай, инвентарный гараж, здание для детских яслей, картофелехранилище.
В 1939 году в деревне Хорошавино открыли начальную школу. Здание было двухэтажное, на первом этаже размещались швейная мастерская и жилая комната для учителей, на втором этаже в двух комнатах занимались ученики по два класса вместе. Здесь же находилась библиотека. Преподавали 2 учителя.
В 1944 году в колхозе Якорь числилось 27 дворов и 86 человек, из них трудоспособных 5 мужчин, 28 женщин и 6 подростков. Имелось 11 голов крупного рогатого скота, 4 свиньи, 3 овцы, 6 лошадей. В деревне находились колхозные ветряная мельница и кузница. Колхоз имел 7 борон, 2 сеялки, сенокосилка, жатка, конный привод, веялка, сортировка, 2 льномялки, 2 соломорезки. На трудодень получали 150 г зерна, 100 г картофеля, 500 г соломы, 300 г мяса. Председателем работал М.Г. Тутубалин.
На 1 января 1945 года в колхозе Герб насчитывалось 27 хозяйств, 95 человек, из них трудоспособных 3 мужчины, 36 женщин и 15 подростков. В колхозе содержали 9 голов крупного рогатого скота, 5 овец, 5 лошадей. Имелись ветряная мельница, кузница и смолокуренный завод, принадлежащие колхозу, из сельхозинструментов — 6 конных плугов, сеялка, сенокосилка, молотилка, конный привод, 2 веялки, льномялка, соломорезка. На трудодень выдавали 200 г зерна, 300 г сена, 400 г соломы.
В 1950 году мелкие хозяйства начали объединяться, колхозы Герб и Якорь вошли в состав колхоза имени Лысенко. В 1958 году деревня вошла в состав колхоза За мир, в 1959 году — в состав колхоза Рассвет, а в 1964 году — в состав колхоза Упша.
В 1958 году в деревне Хорошавино в 89 хозяйствах проживал 351 человек. В 1969 году начальную школу закрыли, дети начали учиться в Упшинской восьмилетней школе.
В 1985 году был построен телятник на 200 голов. Бригадиром комплексной бригады работала Л.Ф. Хорошавина. С 1987 года и до закрытия фермы в 1999 году бригадиром работала Н.Н. Пукемова. Лучший животновод А.М. Киселева была награждена автомашиной Москвич.
В 1986 году закрыли клуб, где долгое время работала заведующей Р.П. Лаптева.
В 2003 году в деревню проложили асфальтированную дорогу.

Хорошавино

Паровые двигатели, автомобили.

Паровые двигатели, автомобили

Кандиевка. Село Кандиевка основано в конце XVII века как помещичье селение.
По данным на 1864 год село Кандиевка (Марьино) владельческое, находится «при ручье Кандевке». Число дворов 237, население мужского пола составляло 975 человек, женского пола - 990 человек. В селе церковь православная, сельское училище, волостное правление, 8 мельниц.
В 1861 году село Кандиевка вошло в историю как центр Кандиевского крестьянского восстания. В марте-апреле 1861 года при чтении царского манифеста от 19 февраля 1861 года об отмене крепостного права неповиновение помещикам оказали крестьяне сел Черногай, Студенки и Высокое Чембарского уезда (крестьяне приняли решение не ходить на барщину). Волнения распространились на соседние села Керенского уезда, в том числе и на Кандиевку. 18 апреля 1861 года в Кандиевке собралось несколько тысяч крестьян. Они требовали личной воли от помещиков. Никакие уговоры уездных властей на крестьян не действовали. Губернское руководство приняло решение о применении военной силы.
Крепостным, окруженным правительственными войсками, стали разъяснять содержание манифеста, долго и безуспешно «увещевать». «Усмирение» состоялось только с приведением в действие войск. В этот день в Кандиевке было убито 14 и ранен 31 человек. Командовал воинскими подразделениями и отдавал приказ стрелять по безоружным генерал Дренякин: По делу о восстании осуждено 174 человека, из них 114 на каторгу в Сибирь. Восстание получило значительный общественный резонанс ...
По сведениям на 1910 год в селе Кандиевке существовало земское училище, в котором преподавание вели три учителя (два светских и священник - преподаватель Закона Божьего). В 1894 году в училище обучалось 59 мальчиков и 13 девочек, в 1903 - 50 мальчиков и 20 девочек, в 1910 - 107 мальчиков и 49 девочек, в 1915-74 мальчика и 55 девочек. Всего на этот период в Керенском уезде было 37 училищ, при них было 10 библиотек, в том числе и библиотека при Кандиевском училище.
К началу XX века крестьяне села Кандиевка занимались земледельческим трудом с применением элементов промышленного производства. По данным исследований промышленных заведений Канди-евской волости за 1911 год в селе Кандиевке существовала ветряная мельница, принадлежавшая крестьянам Солдатову Федору Севастья-
новичу и Кудрину Павлу Николаевичу. Мельницей с нефтяным двигателем владели крестьяне Климов Федор Максимович и Донское Сергей Яковлевич. В Кандиевке имелась паровая мельница, принадлежавшая помещикам Марии Сергеевне и Софье Сергеевне Волковым. Мельница обслуживала только помещичье имение. По данным на 1914 год в Кандиевке было 303 двора.
Крестьяне села Кандиевка были православного вероисповедания. В селе имелась православная церковь. В документах упоминается деревянная церковь, построенная в 1768 году «тщанием» (на средства) владельца села князя Матвея Алексеевича Гагарина. В конце XVIII века указано (в «Экономических примечаниях») два престола: во имя Скорбящей Божьей Матери, в приделе - во имя святых Кирика и Улиты. В начале XIX века указано два престола: во имя Скорбящей Божьей Матери, в приделе - во имя Преподобного Ксенофонта и его дружины (жены) Марии. По престолу церковь именовалась Богородицкой.
По сведениям 1831 года село принадлежало действительному статскому советнику Сергею Аполлоновичу Волкову. По церковной ведомости священника Василия Федоровича Львова в селе было 252 двора, прихожан мужского пола числилось 1091 человек, женского -1051.
В 1856 году статским советником Сергеем Сергеевичем Волковым была построена каменная церковь с каменной колокольней. Престолов три: Главный - во имя Пресвятой Богородицы Всех Скорбящих Радости, в правом приделе - во имя Николая Мирликийского Чудотворца. Главный и левый престолы освящены в 1871 году, правый -в 1868-м. По сведениям за 1857 год приход церкви составляли село Кандиевка и село Александровка (Чембарского уезда). В Кандиевке прихожан было 188 дворов, мужское население составляло 95

Кандиевка

АвтоЭкспо. Автомобиль.
Первые известные чертёжи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи, однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.
В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.
«Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.
В 1791 году русским изобретателем Иваном Кулибиным была изготовлена «самокатная повозка».
Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер, а в 1886 году его соотечественник Карл Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 году Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 году Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность.
Первый гоночный автомобиль был оснащён двигателем мощностью 35 л. с. и был доставлен заказчику 22 декабря 1900 года. Этот «Мерседес» был разработан Вильгельмом Майбахом, главным инженером кампании Даймлер, и включал инновационные конструкторские решения: длинную колёсную базу, широкую колею и низкий центр тяжести, стальную раму, сотовый радиатор и рулевое колесо. Лёгкий и высокопроизводительный двигатель достигал 75 км/ч и мог набирать от 300 до 1000 оборотов в минуту. Объём — 5918 см³. Для каждой пары цилиндров стоял свой карбюратор, два распределительных вала и контролируемые впускные клапана, низковольтное магнето зажигания.
Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса и от железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств (хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м годам из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.
Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Генри Форд, с 1913 года внедривший конвейер.

АвтоЭкспо

Valvoline Самара 24 часа. ПЕРВАЯ МАРКА - ПЕРВАЯ В ОБЛАСТИ ИННОВАЦИЙ
История Valvoline начинается в 1866 году, когда доктор Джон Эллис залил своим моторным маслом заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. В результате клапаны освободились и стали двигаться свободнее, а доктор Эллис вскоре зарегистрировал название Valvoline – первый в мире бренд смазочных материалов.
В наши дни моторные масла, смазки, автохимия и автомосметика Valvoline производятся и продаются более чем в 140 странах компанией Ashland Consumer Markets Valvoline – коммерческим подразделением корпорации Ashland Inc.

Valvoline Самара 24 часа