Поиск
11 ФосАгро класс_2018-2019

11 ФосАгро класс_2018-2019

Подписчики: 48 подписчиков
ID: 149500939

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club149500939

๑۩۞ БАХТАЛЭ ( Цыгане всего мира объединяйтесь). Уважаемые господа цыгане!!!!
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЦЫГАНСКУЮ ГРУППУ!!!
___________________________________________
дорогие рома,давайте знакомиться! все цыгане я считаю должны объщаться,дружить,и знать друг друга!!!
В нашей группе вы увидеть много:
- музыки
- видео
- фото
а также так как наша группа обновилась, в раздели (цыганская музыка,фильмы и сериалы) вы сможети посмотреть много сериалов на ваш выбор и документальные фифильмы! пока выбор неочень большой, но мы работаем над этим!!!
Участвуйте в опросах! Больше общайтесь!
___________________________________________
_________๑۩۞ Кратко о цыганях ۞۩๑________
Цыгане ‑ народ, живущий во многих странах мира: в Европе, Передней и Средней Азии, а также в Северной Африке, Северной и Южной Америке и Австралии.
Общая численность цыган в мире, по разным оценкам составляет от 6 до 10 млн. человек. В России по переписи 2002 года проживало около 183 тысяч цыган.
В Англии цыган называют Gypsies (от Egyptians - «египтяне»), в Испании - Gitanos (также от Egiptanos - «египтяне»), во Франции - Bohemiens («богемцы», «чехи»), в Италии - Zingari, в Болгарии ‑ цигани.
Согласно лингвистическим и генетическим исследованиям, предки цыган вышли из Индии в VI веке. Первоначально они осели в Передней Азии (на территории Ирана) и в Египте, на восточных окраинах Византийской империи, затем продвинулись на Балканский полуостров. В начале XV‑XVI веках цыгане расселились по Европе (где первоначально принимались за выходцев из Египта), позднее ‑ по Северной Африке, в XIX веке ‑ по Северной и Южной Америке и Австралии.
На территории России цыгане поселились в основном в конце XVII-начале XVIII века, а в южных пределах государства - еще в XV столетии, проникнув сюда из придунайских областей.
Верующие цыгане в России ‑ в основном православные, в балканских странах ‑ мусульмане‑сунниты, в странах Европы ‑ католики. Распространены также традиционные верования.
В процессе расселения сложились многочисленные субэтнические группы цыган: синти и мануш, калос и хитанос, рома, мугат (известны как люли), кале, лом (известны как боша), домари и дом, трэвеллерс.
Когда цыгане впервые появились в Европе, поначалу они воспринимались как экзотика. Европейцам нравились их песни и танцы, гадание на руке, невиданные доселе методы врачевания. Основными занятиями цыган были обработка кожи, дерева, кузнечное дело, лудильное и ювелирное производство. Власти оказывали им покровительство, однако романтика по отношению к цыганам быстро прошла, праздность их бродячей жизни стала раздражать европейцев. Доброжелательное отношение сменилось преследованиями их как бродяг, промышляющих гаданием и попрошайничеством.
Европейцы пытались решить эту проблему тремя способами: ассимилировать, изгнать или уничтожить. В Швеции в 1637 году появился закон, предписывающий повешение цыган мужского пола, в Майнце по закону 1714 года убивали всех схваченных в пределах государства цыган. В Англии законом 1554 года была предусмотрена смертная казнь для мужчин‑цыган. Историки насчитывают 148 антицыганских законов, принятых в немецких государствах с XV по XVIII век. Цыган объявляли вне закона, высылали за пределы государств. В России власти обязали цыган выплачивать государству дань и запретили им въезд в столицу.
Но самой страшной страницей в истории европейских цыган стали, безусловно, гитлеровские преследования 1939‑1945 годов. После начала войны цыган стали отлавливать и направлять в концлагеря. Всего в нацистских концлагерях было уничтожено 600 тысяч цыган. Из 500 тысяч цыган, живших в Германии, уцелело не более 50 тысяч.
После войны многие цыгане перешли к оседлости(ЧИТАЙТЕ НИЖЕ В РАЗДЕЛИ ИСТОРИЯ)

๑۩۞ БАХТАЛЭ ( Цыгане всего мира объединяйтесь)

МАСТЕР КОВКА. Мы поменяли дизайн и адаптировали сайт, насколько это возможно, к мобильным устройствам! Мастерковка.com!!!!ли на
Произведения кузнечного искусства рождаются всегда в результате тяжелого физического труда. Кузнецы во все времена - это неутомимые труженики, имеющие дело с огнем и ковкой металла, послушными только искусным рукам. Независимо от того, делал ли кузнец украшение - крест на церковную главку, или сугубо утилитарную вещь, нужную в каждой избе, - светец для лучин или сечку для капусты, он старался сделать ее красивой. При мастер ковке назначение и способ изготовления изделия во многом опредляют его форму, выявляют причинность того или иного художественного решения.

МАСТЕР КОВКА

КОВКА ручная и автоматическая ковка на заказ. +7(4967)12-82-93
Мы собрали профессиональный коллектив мастеров кузнечных дел. К вашим услугам наше современное оборудование и большой опыт работ. Для оценки работ приезжайте к нам в гости или посмотрите фото ковки, которое мы подобрали.

КОВКА ручная и автоматическая ковка на заказ

МЫ ЛЮБИМ ИКАРУС. Венгерский строитель автобусных кузовов за пятьдесят послевоенных лет выпустил около 300 000 автобусов, 251 000 из которых ушла на экспорт во многие страны мира практически на всех континентах. Самыми крупными импортерами машин из Будапешта стали Советский Союз, Германская Демократическая Республика, Польша, Ирак, Куба, и даже около семи сотен «Икарусов» колесили по нескольким городам США. В начале этого года «Икаруса» не стало. На российских дорогах эти некогда вездесущие машины постепенно вытесняются подержанными немецкими «Мерседесами», «Неопланами», «Кэсборерами»; бельгийскими «Ван-Хулами», голландскими «Бергхофами» и «Йонхирами». В следующем году «Икарус» отметил бы 110-летний юбилей.
История «Икаруса» началась в 1885 году, когда сын простого деревенского кузнеца Имре Ури приезжает в столицу попытать счастья. В Будапеште ему приходит в голову продолжить дело предка. Имре Ури, как и многие промышленники того времени, приступает к производству экипажей. Будапешт, расположившийся в самом центе Европы, привлекал знатных покупателей со всей австро-венгерской империи. В районе Пешт, на улице Элемер, в доме номер 21 появляется кузнечно-каретная мастерская Имре Ури. Постепенно Европа заполняется «безлошадными экипажами», кузова которых не особенно отличаются от гужевых, но Имре продолжает изготавливать кареты и повозки - лошадей еще не сдали в архив, однако в глубине души Имре понимает, что изготовление повозок на грани катастрофы. Поэтому он решается сделать несколько автобусных кузовов на шасси американского грузовика Форд-ТТ. Кузова получаются вполне современными, и Ури получает в 1927 году крупный заказ - венгерская фирма международных перевозок «Mavart» предлагает ему построить серию из шестидесяти кузовов на шасси венгерского грузовика «Раба Л». Автобусные кузова того времени имеют деревянные каркасы, обшитые фанерой изнутри и стальными листами снаружи. На следующий год компания получает еще один заказ на автобусы, только теперь на шасси Мерседес-Бенц. Процветание длится недолго, мировой экономический кризис не обходит стороной и предприятие Имре Ури.
В 1916 году появился другой предшественник современного «Икаруса» «Акционерное Общество ИКАРУС», изготавливавшее машины и механические изделия. Оба основателя этой фирмы - Мориц Эмеи и Ене Вечеи, являлись признанными специалистами в области производства транспортных средств. Они дали своему предприятию название «Акционерное общество ИКАРУС по производству автомобилей и самолетов». Измученный экономическими катаклизмами Ури устраняется от бизнеса, передав свое дело сыновьям Жигмонду и Имре. В сентябре 1933 года они создают «Т.О.О. Братья Ури» для производства автомобильных кузовов, машин, транспортного оборудования и мотоциклов. Имя Ури было уже достаточно хорошо известно в Венгрии, и заказы сыпятся как из рога изобилия. Сорок четыре шасси, 11 фургонов, 2 прицепа, 7 кабин для грузовиков, а самое главное, три автобуса класса люкс сумели построить братья за год. В конце тридцатых завод начинает изготавливать автобусы с металлическим каркасом и двигателем Мерседес, размещенным в передней части. Маваг Н 26 стал первенцем в серии из 174 машин, построенных с 1938 по 1944 годы, и все они работали в Будапеште.
Начало Второй Мировой Войны значительно способствовало успеху братьев Ури. В подарочных обзорах истории «Икаруса», которые в советское время присылались в «Автоэкспорт» ни слова не говорилось, что компания ремонтировала и производила технику для немецкого вермахта, а с 1942 года фирма братьев Ури начинает строить самолеты. Авиационный завод, расположившийся в Чепеле, базировался в цехе по изготовлению кузовов. Так как участок по выпуску самолетов довольно быстро перерос рамки предприятия, в ноябре 1942 года он был преобразован в филиал под названием «АО Авиационный завод». Из 3000 акций акционерного общества 2900 принадлежало братьям Ури. В самом конце войны завод достигает вершины своего развития, владельцы компании обращаются к властям за разрешением на перемещ

МЫ ЛЮБИМ ИКАРУС

Устюжна-город кузнецов.. Группа создана для развития туризма в г. Устюжна. Так же данная группа является официальной группой фестиваля кузнечного мастерства ЖЕЛЕЗНОЕ ПОЛЕ.
Устюжна - это небольшой городок, утопающий в зелени сосновых боров и парков сирени, сохранивший колоритную застройку купеческой поры. Расположен город на живописном берегу реки Мологи, впадающей в Рыбинское водохранилище.
Еще в 16 веке Устюжна стала известным оружейным центром Русского государства. В период Северной войны в городе открылись многочисленные железоделательные заводы, работавшие для оснащения всего российского флота. Веками Устюженские кузнецы ковали победу Русской армии.
И сегодня здесь бережно сохранены лучшие традиции кузнечного дела. В наши дни Устюжна Железопольская снова собирает лучших кузнецов на фестивале кузнечного мастерства Железное поле, который проходит ежегодно в рамках Поздеевской ярмарки (первые выходные августа).
Кузнецы со всей России собираются на древней Устюженской земле, чтобы померятся силами в своем мастерстве.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В УСТЮЖНУ!!!

Устюжна-город кузнецов.